驾驶自动挡或手动档汽车时，85%的时间是在高速行驶，使汽车及汽车各部分的性能得到充分发挥，而当汽车发动机在高速运转时高速行驶时，汽车的气门是可以调节的，燃烧汽车的积碳可以提高汽车发动机的性能。

所以汽车的发动机最好经常开高速行驶，汽车本来就是为高速设计的这句话绝非玩笑，而是天经地义的事实，汽车的发动机、变速器、底盘悬架等机构必须能够同时应对慢速、中速、高速和高速的行驶工况。

但汽车的车速不同，各部分的运行效率各不相同不同的工作条件，因此，工程师必须在他们的设计中做出选择，并优先考虑确保车辆在给定的操作条件下实现最佳性能，对于大多数家用车来说，快速模式往往是优先保证工况的。

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许多人发现他们的汽车在高速行驶后感觉更轻、反应更灵敏，这是因为高速公路上的车速长期在100km/h-120km/h左右，即使挂上最高挡位，发动机转速也能保证比较好的燃烧状态，同时也会损坏发动机气门。

并且燃烧室内部的一些部件碳化合物和胶体起到一定的清洁作用，有助于各运动部件运行更加顺畅，在一定的车速下，有足够的机油压力和飞溅润滑的作用，机油能够更好的清洁发动机积碳，润滑发动机。

将很多经常高速行驶的车辆的发动机，与经常行驶在市区拥堵道路上的汽车，进行对比发现，长途高速行驶的汽车发动机内部更加清洁，城市或城镇道路颠簸多，路况不好。

经常在一些坑洼处行驶会增加底盘部件的磨损，尤其是减震器、下臂球销和车把球销，加剧了这些底盘部件的磨损，严重的坑洼还会对轮胎和轮辋造成无法修复的损坏。

高速路况比较平缓，很少有大的颠簸，在几乎平坦的路面上行驶，对底盘件非常好，可以更好的延长底盘件的使用寿命，家用车之所以不耐用，主要是因为在低温下长时间短途出行，发动机的最大磨损发生在冷启动时和发动机在低温下运行时。

当汽车的发动机长时间高速运转时，理论上长期处于理想的工作温度，对发动机的寿命是有利的，在这种温度下，发动机往往处于冷启动模式，发动机磨损还是比较大的，启动发动机一两次。

在高速高转速的情况下，通风量大，空气流量大，油蒸气可以燃烧得更彻底，不易结胶粘附在发动机内部，形成一定量的积碳，很容易通过气流将其从发动机中清除，同时，润滑系统在高速时更高效，输油更高效，发动机内部零件也能更好地整合。

汽车经常高速行驶没有伤害，好处很多，比如省油，减少积碳，节省刹车片！如果继续这样跑3万到40万公里，发动机甚至不需要保养，发动机磨损也比较小，如果积碳少，长期恒速巡航模式也能保证。

发动机各方面都健康稳定运转，经常开高速对车来说非常好，远比那些长时间在市内憋着的车子要好得多，人啊、动物啊都怕憋，容易上火的，发动机也一样，长时间在市内憋着它也受不了！#汽车知识#

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