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5月28日，四川成都经达州至重庆万州高速铁路（简称“成达万高铁”）资阳中和制梁场第一孔40米预制箱梁开始浇筑，标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入施工新阶段。

中铁二局成达万3标中和制梁场总工程师刘成介绍，资阳中和制梁场将承担标段内399孔箱梁的预制架设任务。其中，40米预制高铁箱梁369孔，32米预制箱梁30孔，本次浇筑的是金马村特大桥30#～31#墩箱梁。

据了解，时速350公里高铁大多采用32米预制铁路箱梁，40米预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区首次工程化应用，将减少桥墩设计数量，降低建设成本和减少铁路用地。40米预制箱梁重达927吨，箱梁架设将采用JQS1000型步履式架桥机，相比传统架桥机承重更大，工况适应性更强，安全性更高。

成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示，首孔箱梁的成功预制，标志着资阳中和制梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段。

成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”重要组成部分，也是四川东向出川的重要通道。高铁建成通车后，将形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。（记者 温晓）

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